So kaufen Sie einen Anlasser preiswert und gebraucht

Ihr Anlasser ist defekt und Sie brauchen einen neuen? Auf einem Schrottplatz stehen Ihnen nicht nur eine riesige Auswahl an verschiedenen Modellen zu Verfügung, sondern das ganze auch noch zu einem unschlagbaren Preis! Wir sagen Ihnen, worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten Anlassers achten müssen!

Um das richtige Ersatzteil zu ermitteln, brauchen Sie die OE-Teilenummer, die auch unter dem Begriff Hersteller-Teilenummer bekannt ist. Überprüfen sie am besten Ihren defekten Anlasser nach dieser Nummer, dann können Sie sicher sein, dass es sich wirklich um das identische Bauteil handelt. Vergleichen Sie diese Nummer sorgfältig mit dem ausgewählten Ersatzteil!

Es gibt zig verschiedene Anlasser. Sie unterscheiden sich nicht nur in Abhängigkeit vom Hersteller, sondern auch von Autotyp, Fahrzeugmodell und Modellbeschreibung. Vergleichen Sie all diese Daten zusätzlich zur OE-Teilenummer, damit gehen Sie auf Nummer sicher!

Der Zustand eines Anlassers wird unter anderem durch den Kilometerstand und die Erstzulassung des Fahrzeuges bestimmt, aus dem er entnommen wurde. Sollten diese Angaben nicht vermerkt sein, dann sprechen Sie uns an, wir werden Ihnen die nötigen Informationen zukommen lassen!

Bei dem Austausch eines Anlassers gibt es einige Merkmale zu beachten: Wichtig sind die Spannung, damit diese zu Ihrem Bordnetz passt, und die Leistung. Außerdem  müssen die Zähnezahl und die Drehrichtung übereinstimmen. Die Angaben könnten in etwa so lauten: Spannung 12V, Leistung 1,2kW (VA), Zähnezahl 10 und Drehrichtung im Uhrzeigersinn. Wenn Sie unsicher sind, ob alle Informationen übereinstimmen, oder sollten Sie Probleme bei der Ermittlung haben, dann wird Sie unser freundliches Team gerne beraten.

Um sicherzugehen, dass der Kauf des gebrauchten Ersatzteils eine Gewährleistung beinhaltet, lesen Sie das Angebot in Ruhe durch oder werfen Sie einen Blick in die AGB. Die meisten Händler werden eine Gewährleistung von 12 oder 24 Monaten einräumen. Damit können Sie zwar nicht den Zustand des gebrauchten Ersatzteiles abschätzen, dennoch haben Sie den Vorteil, dass Sie den gebrauchten Anlasser bei Nichtgefallen wieder zurücksenden können. Ohne einen Garantieanspruch kann das problematisch werden.

Gebrauchsspuren sind für Sie in Ordnung? Prima, denn dann können Sie zusätzlich ein paar Euro sparen. Bei elektrischen  Bauteilen mit Gebrauchsspuren achten unsere Facharbeiter bei der Prüfung genau darauf, dass die Funktion nicht beeinträchtigt ist. Aber auch mit einem neuwertigen Anlasser können Sie bei uns ein Schnäppchen machen.

Seriöse Händler beschreiben Ihnen das gebrauchte Ersatzteil meistens mit Hilfe von Fotos und präzisen Informationen zu dem Zustand. Können Sie auf den Bildern die erwähnten Gebrauchsspuren erkennen? Fallen Ihnen noch andere Mängel auf oder fehlen Informationen? Kontaktieren Sie uns, wir können Ihnen sage, welche Eckdaten bei dem Kauf eines gebrauchten Anlassers ausschlaggebend sind.

Bei manchen defekten Kfz-Teilen besteht die Möglichkeit einer Reparatur oder Aufbereitung. Hierbei muss zusätzlich zu einem Kaufpreis ein Altteilepfand ihn Höhe von 10% des Kaufpreises bezahlt werden.

Sobald Sie das Ersatzteil erhalten und das defekte Lenkgetriebe ausgebaut oder getauscht haben, senden Sie dieses an den Teilehändler zurück, der Ihnen das gebrauchte Lenkgetriebe verkauft hat. Der Händler wird nun prüfen lassen, ob das defekte Lenkgetriebe wiederverwertbar ist. Sollte dem so sein, dann wird der Händler Ihnen das Altteilpfand auszahlen.

Diese Methode dient dazu, Ressourcen zu schonen, indem Teile, die weiter verwendet werden können, nicht unnötig im Schrott landen. Nachdem das Bauteil von einem Fachmann aufbereitet wurde, kann es zu einem Bruchteil dessen angeboten werde, was ein neues Lenkgetriebe kosten würde. Das Prinzip des Altteilpfands wird unter anderem auch bei Anlassern, Lichtmaschinen, Klimakompressoren oder Motoren angewendet.

Zudem werden für einige ältere Fahrzeugmodelle manche Teile nicht mehr hergestellt, weshalb das Verwerten intakter Einzelteile durchaus erwünscht ist.

Vergewissern Sie sich, ob das Altteilpfand schon im Kaufpreis enthalten ist, oder mit 10% noch zusätzlich bezahlt werden muss. Überprüfen Sie, ob Sie die Rücksendekosten tragen und achten Sie beim Preisvergleich immer auf den Gesamtpreis.

Verbrennungsmotoren können aus dem Stillstand heraus nicht selbstständig anlaufen. Um das Drehmoment für den Motorenstart zu erzeugen werden Anlasser verwendet. Aus diesem Grund ist auch Starter ein gängiger Begriff für den Anlasser. 

Durch den Anlasser wird am Motor die Hubbewegung erzeugt, bis dieser zündet und durch das eigene Drehmoment weiterläuft. Der Schubschraubtriebstarter wird heutzutage fast in alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor eingebaut, zu seinen Bestandteilen zählen der Elektromotor, der Freilauf, der Kommutator, das Startritzel, die Ständerwicklung, das Einspursystem die Haltewicklung und der Anker.

Wenn Sie an Ihrem Automobil den Zündschlüssel drehen, werden an zwei Magnetschaltern zwei unterschiedlich starke Spannungen angelegt, wodurch das Starterritzel in die Zahnung der Motorschwungscheibe geschoben wird. In der Fachsprache redet man von einem eingespurten Starterritzel. Über das Starterritzel wird der Motor nun solange angetrieben, bis er anspringt. Nachdem der Motor aus eigenem Drehmoment läuft, wird der Freilauf aktiviert, damit der Anlasser nicht rückwirkend durch den Motor angetrieben und eventuell beschädigt wird.

Da in Fahrzeugen nur ein relativ geringes Drehmoment benötigt wird und Dauermagneten verwendet werden, ist eine Ständerwicklung unnötig. Mit Hilfe des Kommutators werden die Ankerwicklungen angesteuert: Zwei oder vier Kohlebürsten, die gefedert gegen die mit dem Anker rotierende Trommel gepresst werden, erzeugen hierbei die elektrische Verbindung zwischen dem Gehäuse und den Ankerwicklungen. 

Der Anlasser ist nur für den Start des Motors vorgesehen und damit nur für einen kurzen Zeitraum. Er muss mit einem starken Moment den Motor aus dem Stillstand in Bewegung versetzen, wer einmal versucht hat, die Antriebswelle eines Motors von Hand zu bewegen, kennt die Kräfte, die der Anlasser überwindet. Mit mehr als 100 Ampere Belastung und ohne Kühlung des Elektromotors ist der Starter nur für den kurzzeitigen Einsatz geeignet. Um den Anlasser während eines Belastungstests der Autobatterie nicht zu beschädigen oder irreparabel zu zerstören, ist es empfehlenswert, diesen Test ohne kurzgeschlossenen Starter durchzuführen!